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Ricertamenti, a cumpagnia britannica HaloIPT hà annunziatu in Londra chì hà realizatu cun successu a carica wireless di i veiculi elettrici cù a so tecnulugia di trasmissione di energia induttiva di novu sviluppata. Questa hè una tecnulugia chì pò cambià a direzzione di i veiculi elettrici. Hè infurmatu chì HaloIPT pensa à stabilisce una basa di dimostrazione à scala cummerciale per a so tecnulugia di trasmissione di putenza induttiva da 2012.
U novu sistema di ricarica wireless di HaloIPT incorpora pads di ricarica wireless in parcheggi sotterranei è strade, è solu deve installà un pad di ricevitore di energia in a vittura per realizà a carica wireless.

Finu a ora, i veiculi elettrichi cum'è G-Wiz, Nissan Leaf è Mitsubishi i-MiEV anu da cunnette a vittura à una stazione di ricarica di strada o un plug di casa per un filu per pudè carricà. U sistema usa campi magnetichi invece di cavi per induce l'electricità. L'ingegneri di HaloIPT hà dettu chì u putenziale di sta tecnulugia hè enormu, perchè a carica induttiva pò ancu esse in a strada, chì significa chì i veiculi elettrici ponu esse carricati mentre stavanu o aspittendu semafori. I pads di ricarica wireless speciali ponu ancu esse posti in diverse strade, chì permette à i veiculi elettrici di realizà a carica mobile. Inoltre, sta tecnulugia di carica mobile flessibile hè u modu più efficace per risolve i prublemi di viaghju affrontati da i veiculi elettrici d'oghje, è riducerà assai i requisiti per i mudelli di batterie.
HaloIPT hà dettu chì questu hè ancu un modu efficace per trattà a chjamata "ansietà di carica". Cù u sistema di trasmissione di energia induttiva, i cunduttori di vitture ùn anu micca bisognu di preoccupassi di qualchì volta si scurdanu di carricà una vittura elettrica.

U pad di ricarica wireless di HaloIPT pò travaglià sottu asfaltu, sott'acqua o in ghiaccio è neve, è hà una bona resistenza à i turni di parcheghju. U sistema di trasmissione di l'energia induttiva pò ancu esse cunfigurata per furnisce l'energia per diversi veiculi stradali, cum'è e picculi vitture di cità è camioni pesanti è autobus.
A cumpagnia HaloIPT dichjara chì u so sistema di carica supporta un intervallu di sensazione laterale più grande, chì significa chì u pad di u receptore di l'energia di a vittura ùn deve esse postu assolutamente sopra à u pad di carica wireless. Hè dettu chì u sistema pò ancu furnisce una distanza di carica finu à 15 inch, è ancu hà a capacità di ricunnosce, per esempiu, quandu un ughjettu chjucu (cum'è un gattino) interferisce cù u prucessu di carica, u sistema pò ancu affruntà. .

Ancu l'implementazione di stu sistema serà un prughjettu caru, HaloIPT crede chì l'autostrade cù sistemi di carica wireless integrati diventeranu a direzzione di sviluppu di i veiculi elettrici in u futuru. Questu hè pussibule è sicuru, ma hè sempre luntanu da esse largamente implementatu. Tuttavia, u mottu di HaloIPT - "No plugs, no fuss, just wireless" - ci dà sempre a speranza chì un ghjornu a carica di vittura elettrica serà realizata mentre guida.

Circa u sistema di trasmissione di energia induttiva

L'alimentazione principale hè furnita da a corrente alternata, chì hè utilizata per furnisce a tensione à un anellu lumped, è a gamma attuale hè di 5 amperes à 125 amperes. Siccomu a bobina lumped hè induttiva, i condensatori serie o paralleli devenu esse usatu per riduce a tensione di travagliu è u currente di travagliu in u circuitu di alimentazione.

A bobina di pad di ricezione di energia è a bobina di alimentazione principale sò cunnessi magneticamente. Ajustendu a frequenza di u funziunamentu di a bobina di u pad di ricezione per esse coherente cù a bobina di putenza principale dotata di condensatori in serie o paralleli, a trasmissione di energia pò esse realizata. Un controller di switch pò esse usatu per cuntrullà a trasmissione di energia.

HaloIPT hè una sucietà di sviluppu di tecnulugia di start-up dedicata à l'industria di u trasportu publicu è privatu. A cumpagnia hè stata fundata in u 2010 da UniServices, una sucietà cummerciale di ricerca è sviluppu cù sede in Nova Zelanda, Trans Tasman Commercialization Fund (TTCF), è Arup Engineering Consulting, una agenzia di cunsulenza di design globale.